Qué dice
- Los tipos de vehículo homologados desde el 1 de septiembre de 2032 deben permitir retirar y sustituir de forma fácil y no destructiva la batería y los motores de accionamiento eléctrico, también durante la vida útil del coche y por talleres autorizados (art. 7.2).
- Los fabricantes no podrán impedir esa retirada y sustitución mediante actualizaciones de software, salvo que otra norma de la UE lo permita (art. 7.5).
- Desde el 1 de septiembre de 2029, los nuevos tipos homologados deben dar a los talleres un acceso sin restricciones, normalizado y no discriminatorio a la información para retirar y sustituir baterías y piezas, incluidas las bloqueadas por codificación digital. Es gratuito o con tasas que solo cubran costes administrativos reales (art. 11).
- Desde el 1 de septiembre de 2029, las piezas usadas, remanufacturadas o reacondicionadas que se vendan a consumidores deben ir etiquetadas y cumplir la garantía legal de la Directiva (UE) 2019/771 (art. 31). Los tipos nuevos de 2032 llevarán además pasaporte digital de circularidad (art. 13) y al menos un 15 % de plástico reciclado, que sube al 25 % en 2036 (art. 6).
- Entra en vigor a los 20 días de su publicación y se aplica, con carácter general, desde el 1 de septiembre de 2028 (art. 59).
- Lo que no aclara: no obliga a mantener recambios un número mínimo de años ni fija precios, y la sustituibilidad de la batería solo alcanza a modelos homologados desde 2032. La asociación francesa HOP lo resume como «un petit pas» hacia la reparabilidad.
Valoración de HOP (Halte à l'Obsolescence Programmée), 28 de julio de 2026: www.halteobsolescence.org
Para Toda una Vida resume con sus propias palabras lanzamientos y noticias publicados por terceros, sin valorarlos. La información completa es de la fuente original, que te recomendamos leer.